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汽車大梁鋼製作工藝
- 2018-11-08 -

冶煉過程
  1)鐵水預處理。盡可能降低鐵水硫含量,鐵水硫控製在0.010%以下。
  2)強化轉爐冶煉操作,提高轉爐的脫S、脫P率。出鋼前向鋼包底加入一定量的合成渣,  大梁鋼610L  利用合成渣與鋼水在鋼包內混合達到去除雜質、提高鋼水質量的效果。
  3)根據進站爐渣情況和S含量,LF精煉造白渣深脫硫,將鋼中S含量降低至0.01%以下。
  4)鈣處理。對非金屬夾雜物進行變性處理,使簇狀Al2O3變性為鈣鋁酸鹽,易於上浮去除或以球形夾雜形式均勻分布於鋼中。
  5)精煉出站後,進行軟吹氬操作,促進鋼中夾雜物充分上浮去除和鋼水溫度的均勻,提高鋼水純淨度。
  6)澆注過程采用全程氬封保護澆注,減少鋼液的二次氧化。
汽車大梁鋼製作工藝及生產過程.jpg
  控軋控冷技術
  1)合理的加熱工藝能使微合金化元素充分固溶,提高強度。對於LG610L來說,加熱溫度在1250℃左右時,鋼中Nb、V、Ti等元素將完全固溶。
  2)軋製分為兩個階段,階段為再結晶奧氏體(γ)區域軋製,此階段將因加熱而粗化的奧氏體晶粒經反複軋製——再結晶進行細化;第二階段是未再結晶奧氏體區域軋製(Tnr——Ar3之間)。奧氏體晶粒伸長,同時晶粒內有大量形變帶。
  3)軋後通過層流冷卻係統加快鋼板的冷卻速度,使未相變的γ晶粒發生相變,變成微細的多邊形晶粒或轉變成其他形態的組織(如貝氏體),從而得到更加細小晶粒組織,提高產品性能。

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